建議你可以先這樣做：

1. 先檢查車輛的空氣循環作用是「內循環」還是「外循環」，如果是開在外循環，大白天室外溫度那麼高，雖然冷氣有在作用但外部的熱空氣被帶入車內，整體來說當然就不會變冷。
2. 如果是坐前座的會冷，坐後座的感覺沒風(熱風)，這時候你可以略為打開前座的車窗(一點點就好)，當車子在行進的時候會快速將前座的冷氣帶一些到後座，這樣後座的人也可以順利感受冷氣。
3. 上述簡單的方法沒有用，建議還你可以去自助洗車區花個10元，將冷氣散熱排好好清洗一番，也有可能改善冷氣不冷的問題喔～如果不知道散熱器裝在那裡？要清洗哪裡？你只要對著前保險桿上方，引擎蓋下方有一個還算漂亮的水箱柵欄噴高壓水就可以啦～
4. 夏天常常會在路邊看到補冷媒的小招牌，如果你的冷氣突然不冷，或許你的車應該就是要去補冷媒了，因為冷媒不夠，往往也是黃昏牌冷氣的元凶之一。
5. 如果不是外循環，開了前座窗戶也沒有改善，當然還是要進廠檢查，看看到底是哪裡漏冷媒，不然運氣好一點，灌一次冷媒可能就能渡過整個夏天；如果嚴重一點，或許不到10天就回到不冷的命運：
1. 找出漏冷媒的位置(初階版)
維修技師灌冷媒前會先幫你檢查冷氣管路接頭、壓縮機、散熱片是否有洩漏冷媒的跡象，因為冷媒無色、無味，肉眼看不到，所以基本上是透過燈光查勘是否有油漬痕跡，通常有漏油痕跡的位置就是破洞處，冷媒就是從有油漬的位置洩漏的。 2. 找出漏冷媒的位置(進階版)
如果用肉眼沒有檢查出哪裡會漏冷媒，可能是破小洞或蒸發器內漏(蒸發器是裝在前乘客座前方內部不容易檢查)，技師會說幫你灌一下螢光劑後並補充冷媒，讓你開幾天後若還會產生黃昏牌冷氣的狀況，再進廠用螢光燈照看看是哪裡漏冷媒，如果有漏該處會產生綠色的螢光劑殘留痕跡，而該處零件勢必要更換，而所有零件中最貴的可能就是蒸發器，一旦要更換表示荷包要大失血了！ 3. 找出漏冷媒的位置(終極版)
若是技師詳細檢查後，仍然沒有發現螢光劑的痕跡，其原因可能是灌冷媒的高、低壓內部氣嘴墊圈膠化了，請技師灌冷媒時順便幫你處理好就不會再漏冷媒了。

建議你可以先這樣做：如果上述建議方式都試過一遍，冷氣還是不冷，技師會從下列狀況開始一一檢查：
【狀況一】O型環龜裂冷媒開始洩漏 由於引擎室內的溫度相當高，很容易促使許多橡膠件加速老化，尤其是車輛有點年紀的時候最容易遇到類似的問題。而什麼是「O型環」？基本上串聯整個系統的管路是由許多鋁管組成，而銜接部分的內側都會有「O型環」做銜接，一旦鎖上後橡膠則會向外推擠，達到確實的密合讓冷媒不會外洩。
不過如果車輛年紀大了，當然橡膠材質的O型環也會因為引擎內的高溫導致硬化，氣密度下降導致冷媒從這些位置洩漏，想要在一堆管線中查漏相當不容易，因此才有灌入測漏劑的檢查方式產生。
【狀況二】風量不集中 冷風都跑掉了 修過冷氣的車主一定都知道，技師會在出風口插入一個溫度計，並且將風量及冷度調到最大來測試「出風口」溫度，因為冷風會經由鼓風機的風扇吹出，再經由管路來分配冷風該去何處，而每個部分除了隔板的設計外，隔板邊緣也會有海綿來確保冷空氣不外洩，但海綿用久了就會開始脆化，最後開始四分五裂，有時候就會從出風口射出。 如果隔板阻隔度不佳，冷氣根本就無法依照面板上的標示到達該出風的封口，這種情況風量調整愈大，愈容易發現怎麼其他位置也會有出風聲音，因為冷空氣無法集中，就算開得再大、調得再冷也都不會有預期的冷房效果。
【狀況三】 塞住了怎麼降溫 吹出來的風都熱熱的 冷媒基本上是一個高溫及高壓的氣體，本身並非就是冷的空氣，而是一個高溫的氣體，因此要透過一個叫做「蒸發器」的東西把熱氣去除，最後吹出來的風才會是我們感覺到涼涼的空氣。 不過蒸發器使用時間久了之後，若沒有定期清潔難免會有髒汙卡在散熱片內，如此一來就會導致蒸發器的散熱效果下降，相對熱空氣的排除就無法達到最佳效果，導致吹出來的空氣無法達到設定的溫度，因此蒸發器需要徹底的進行清潔，才能還原像新車般的熱轉換效率。
狀況四、散熱片位置很尷尬 坑坑洞洞也是沒辦法 冷氣冷排的位置就剛好位在引擎、冷卻水箱的最前端，並且與電動風扇共同合作，將原本屬於高壓、高溫的氣體冷媒，透過車輛行駛中的冷風對流與電動風扇的作動，將冷媒轉化為低壓、低溫的液體，如此一來最後再藉由蒸發器及膨脹閥去除熱氣之後就有了冷冷的風。 不過很多汽車冷氣不太冷的原因也正在這裡，由於被安裝在車頭的最前端，雖然其目的就是為了提昇冷卻效率，但也很有可能在車輛高速移動同時，被前方車輛捲起的小石子給命中，雖然還不用提到破損的可能，但散熱鱗片一旦大面積的變形就會導致散熱效率的降低，氣體冷媒轉液體效率一旦下滑，就算蒸發器是全新的也派不上用場了。